Utilisé dans des applications avec des jeux de roulements plus larges.
Populaire parmi les applications rapides et les moteurs à méthanol : offre des changements d'huile moins fréquents en raison d'une dilution de carburant réduite.
Les huiles de course offrent plus de protection contre l'usure que les huiles moteur pour véhicules de tourisme ; cependant, ces produits contiennent moins de détergents et ne sont pas adaptés à un usage routier.

Reformulé pour améliorer les propriétés de friction.
Détergents spéciaux pour améliorer la lubrification et réduire la détonation.
Les bases d'esters de polyol offrent plus de stabilité et de résistance du film lorsqu'elles sont exposées à une dilution excessive de carburant.
Chacun de ces produits contient pas moins de 2200 ppm de zinc et de phosphore comme anti-usure.
Chaque produit d'huile de course est multigrade et offre entre 2 % et 4 % de puissance en plus par rapport à l'huile de viscosité similaire : 20WT est un 5W20, 30WT est un 10W30, 40WT est un 15W40, 50WT est un 15W50.
Protection améliorée au démarrage, température d'huile plus basse et propreté.
N'oubliez pas de changer ces huiles plus fréquemment que les huiles moteur normales.
Phosphore, moyenne PPM 2050
Zinc, moyenne PPM 2350
Grade de viscosité SAE 15W50
Vis @ 100°C, CSt 19,2
Vis @ 40°C, CSt 135
Indice de viscosité 141
Viscosité CCS, équilibre, @ °C 35@-15°C
Point de fluidité, °C -45
Point de fluidité, °F -49
Perte par évaporation NOACK, 1 heure à 482 °F (250 °C), % 6