Popular para automóviles y camionetas ligeras como Ford Mustang y F-150, Toyota Tundra y Sequoia, Jeep Cherokee y Dodge Ram.
Contiene modificadores de fricción adicionales para su idoneidad con diferenciales de deslizamiento limitado tipo embrague; para la mayoría de los LSD, no se requieren modificadores de fricción adicionales.
Este producto no está diseñado para usarse en la mayoría de las transmisiones manuales o transejes, ya que el resbaladizo extremo puede causar problemas en el engranaje del sincronizador que provocan problemas de cambio.
Recomendado para API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E y SAE J2360
Estos productos contienen los aditivos de presión extrema necesarios para la máxima protección de los automóviles de carretera y de carreras, así como modificadores de fricción (excepto NS) para un funcionamiento adecuado con deslizamiento limitado.

Las fórmulas totalmente sintéticas creadas a partir de bases de éster de poliol ofrecen una excelente lubricación en condiciones extremas.
Las bases de éster y los modificadores de fricción (excepto NS) brindan resbaladizad adicional para temperaturas de operación más bajas al reducir la fricción de deslizamiento en engranajes hipoides.
Alto índice de viscosidad (VI) para proporcionar una viscosidad y un espesor de película relativamente constantes con cambios de temperatura variables
Estabilidad al corte superior y oxidación reducida en comparación con otros aceites para engranajes sintéticos y convencionales.
Supera las especificaciones API GL-5
Diseñado para proporcionar el más alto grado de protección y mejora de la eficiencia diferencial para un mejor kilometraje, intervalos de cambio más largos y menos desgaste.
API Service Class GL 5+
SAE Viscosity Grade (Gear Oil) 75W140
Vis @ 100°C, CSt 27
Vis @ 40°C, CSt 192
Viscosity Index 191
Pour Point, °C -45
Pour Point, °F -49
Brookfield Viscosity, Poise 1300 @-40°C