La fórmula totalmente sintética con certificación OEM proporciona un excelente flujo a baja temperatura durante los arranques en frío.
Ayuda a prevenir el preencendido a baja velocidad (LSPI) en motores de inyección directa de gas turboalimentados.
Resistente a la oxidación para evitar lodos y tiene baja volatilidad para reducir el consumo de aceite e intervalos de drenaje más prolongados.
Desarrollado para proteger contra depósitos en el turbocompresor y protege los catalizadores del sistema de control de emisiones.
Aprobado para API SN Plus con Conservación de Recursos e ILSAC GF-5
Aprobado para dexos1 Gen 2, se puede utilizar en todos los vehículos GM nuevos
Recomendado para Honda/Acura HTO-06, GM4718M, GM6094M, Chrysler MS-6395, Ford WSS-M2C946-A y Ford WSS-M2C946-B1.
Puede utilizarse en vehículos propulsados por combustibles que contengan etanol hasta E85.
TOTALMENTE SINTÉTICO: existencias base de PAO del Grupo III/Grupo IV requeridas por el OEM
Menor volatilidad para reducir el consumo de petróleo.
Certificación de larga duración para una mejor protección contra el desgaste después de los intervalos de drenaje de fábrica
Para motores de alto y bajo kilometraje
Compatible con aceites convencionales y sintéticos.
Resiste temperaturas extremas
Tú lo pediste: productos Red Line homologados OEM, para motores gasolina y Diesel pequeños.
Clase de servicio API SN PLUS
Grado de viscosidad SAE 5W-30
Vis @ 100°C, CSt 11,0
Vis @ 40°C, CSt 64
Índice de viscosidad 165
Viscosidad CCS, equilibrio, @ °C 50@-30
Punto de fluidez, °C -40
Punto de fluidez, °F -40
HTHS Vis, CP a 150 °C, ASTM D4741 3,2